Опытный образец трактора лЗапорожец╗ был создан на небольших кичкасских госзаводах сельскохозяйственного машиностроения № 14 и № 11 под руководством инженера Л. А. Унгера. Трактор строился на базе 12-сильного двухтактного одноцилиндрового нефтяного двигателя лТриумф╗ производства большетокмакского госзавода № 8.

   Зажигание смеси в нем происходило от запальной головки, которую перед пуском двигателя минут 15Ч20 разогревали до каления. Момент зажигания регулировался подачей воды в цилиндр, охлаждался двигатель водой. Из-за низкого КПД и негерметичности для вспашки одной десятины расходовалось 1,5 пуда черной нефти и 5 ведер воды.

   Редуктор, закрытый в плотный металлический корпус, предохранял шестерни от грязи и пыли. Вместо шариковых подшипников и баббитовых вкладышей применялись бронзовые втулки. В случае износа их можно было изготовить в любой мастерской. Мощность от двигателя к колесам передавалась через фрикционную муфту с обшивкой из сыромятной кожи. Трактор передвигался только с одной скоростью Ч 3,6 км/ч. Правда, в некоторых пределах она все же изменялась воздействием на маятниковый регулятор изменения числа оборотов.

  Тракторное дело в молодой Советской Республике только зарождалось, не было и речи о высококвалифицированных механиках, база эксплуатации и ремонта ограничивалась сельской кузницей. Работу же на такой несложной машине, как лЗапорожец╗, мог легко освоить даже малограмотный крестьянин и ухаживать за ней как за лмеханической лошадью╗. Протокол испытаний опытного образца (лето 1922 года) констатировал: лТрактор с 12-сильным двигателем, расходующим около двух пудов черной нефти на десятину, при глубине вспашки до четырех вершков свободно снимал пласт земли в 65 квадратных вершков. Трактор мог вспахать 1,5Ч3 десятины земли в день (в зависимости от глубины вспашки)╗.

  лЗапорожец╗ решили усовершенствовавать и обеспечить его изготовление чертежами и моделями. Было построено 10 тракторов модернизированной конструкции. Образец прибыл на токмакский завод лКрасный прогресс╗ 29 сентября 1923 года. Здесь предусматривалось освоить его серийное производство. Путь почти в 90 верст от села Кичкаса лЗапорожец╗ проделал своим ходом без малейших поломок. В пути следования для крестьян несколько раз демонстрировалась вспашка земли лмеханическим конем╗...

  лСоревнования лЗапорожца╗ первого выпуска и гусеничного трактора лХолт╗ Обуховского завода на полях Петровской сельскохозяйственной академии осенью 1923 года прошли в пользу отечественного первенца. На вспашку десятины земли при четырехвершковой глубине лЗапорожец╗ в среднем тратил около 30 кг нефти. Трактор лХолт╗ Ч 36 кг керосина. За оригинальную конструкцию трактора применительно к условиям СССР, при хорошей сборке, производительности и тяговых усилиях госзавод №14 удостоился Почетного диплома I степени.

  Спрос на трактор марки лЗапорожец╗ был большой. Особенно он возрос после испытаний, проведенных вместе с американским лФордзоном╗ весной 1925 года. Вспашку десятины земли лЗапорожец╗, уже имевший 16 л. с., заканчивал на 25 минут раньше. При этом расход нефти составлял 17,6 кг. лФордзод╗ сжигал 36 кг керосина. По всем показателям питомец лКрасного прогресса╗ выглядел лучше заграничного коллеги. Программой-максимумом предполагалось довести к 1924Ч1925 годам выпуск лЗапорожцев╗ до 300 штук в год. Однако ход дальнейших событий сложился не в пользу лЗапорожца╗. Победило направление массового производства. К этому времени уже прояснились горизонты первой пятилетки, перед страной стояли грандиозные задачи, нужны были крупные предприятия.